Estilo: Revista
Edição: 26 / 03 / 08
Tamanho: 30 Mb
Formato: Rar / Pdf
Idioma: Português
Thursday, March 27, 2008
Tuesday, March 25, 2008
KUGA
Ford Kuga Kuga está disponível em duas versões: a Trend, com excelentes níveis de equipamento, descontraída e original e a Titanium, de estilo moderno e luxuoso. O Kuga vem equipado com o motor Duratorq TDCi de 2 litros com 136 CV (100 kW), associado a uma transmissão manual de seis velocidades, e que foi especificamente calibrado para proporcionar níveis de binário, performance e potência de tracção adaptados a todas as condições de carga e do veículo.
Tanto a versão de tracção dianteira como a de tracção integral inteligente apresentam excelentes níveis de consumo, respectivamente 6,3 l/100 km e 6,4 l/100 km em ciclo combinado. Quanto aos níveis de emissões de CO2, são de salientar os 169g/km da versão 4x4, um valor líder na sua classe.
Thursday, March 20, 2008
Monday, February 11, 2008
Thursday, January 24, 2008
NOVO FOCUS JA CHEGOU A FAMALICÃO
DIA 25, 26 e 27 JANEIRO
VILARINHO DE CAMBAS
OU
CASA DAS ARTES
PARQUE DE SINÇÃES
VENHA CONHECE-LO E HABILITE-SE A VARIAS SURPRESAS
Tuesday, January 22, 2008
Friday, January 18, 2008
Wednesday, January 16, 2008
Monday, January 07, 2008
Monday, December 17, 2007
Friday, December 07, 2007
Monday, December 03, 2007
Saturday, December 01, 2007
Championship RallyWednesday, November 28, 2007
Friday, November 02, 2007
Thursday, October 25, 2007
Thursday, October 18, 2007
Friday, September 28, 2007
Horario ou Anti-Horario
Se você estiver vendo ela girar no sentido horário, significa que você trabalha mais o lado direito do cérebro.
Se você estiver vendo ela girar no sentido anti-horário, significa que você trabalha mais o lado esquerdo do cérebro.
Como saber se isso é verdade? Simples, se você está vendo girar no sentido horário, formule umas questões matemáticas, calculos numéricos, isso irá ativar o lado esquerdo do cérebro e ela passará a girar no sentido anti-horário.
Se você está vendo a mulher girar no sentido anti-horário, cante uma música, imagine uma história, isso irá ativar o lado direito do cérebro e você ira ver a figura girar no sentido horário.
E aí! Verdade ou mentira? Deu certo com você?
Wednesday, September 26, 2007
Tuesday, September 25, 2007
Tuesday, August 28, 2007
FORD ECONETIC
Derivativo Ford Focus ECOnetic com valor de referência na classe de 115g/km de emissões de CO2 com recurso a tecnologias convencionais
- Nova gama Ford ECOnetic irá juntar-se à gama Ford Flexifuel, permitindo que os clientes adquiram modelos acessíveis em termos de custos e com baixos níveis de emissões de CO2
Colónia (Alemanha) / Lisboa, 24 de Agosto de 2007 – No próximo Salão de Frankfurt, a Ford Europa irá lançar uma nova gama de produtos denominada Ford ECOnetic, passando a propor aos seus clientes uma gama de modelos alternativos com ultra-baixos níveis de emissões de CO2, propostas que estarão disponíveis em modelos específicos.
Os modelos abrangidos irão utilizar uma combinação da mais recente geração de blocos diesel com tecnologia common-rail com soluções especialmente desenvolvidas com vista à redução ao mínimo possível dos níveis de emissões de CO2. O primeiro produto a apresentar no final de 2007 será o Ford Focus ECOnetic, prometendo oferecer um nível referencial na sua classe de até 115g/km de emissões de CO2 para um modelo com motorização convencional.
“Apesar de toda a nossa actual gama europeia de produtos já ser muito competitiva em termos de CO2, sabemos que há um número cada vez maior de clientes que, entre as suas razões de compra, procuram modelos com os mais baixos níveis de emissões possíveis, e que o mercado tem um número cada vez maior desse tipo de propostas, ” afirmou John Fleming, Presidente e CEO, Ford Europa.
“Através do lançamento de modelos específicos, com a assinatura Ford ECOnetic, que oferecem níveis ultra-baixos de CO2, iremos apresentar uma verdadeira alternativa a esses clientes que dão prioridade às performances em termos de baixas emissões aquando das suas decisões de compra. ”
“Quanto à assinatura Ford ECOnetic, escolhemo-la porque faz uma ligação entre as tecnologias ambientalmente correctas e a nossa filosofia 'kinetic design' de 'energia em movimento', quer em termos de qualidade de condução, quer na emoção associada ao estilo, ” acrescentou Fleming. “Acima de tudo, assegura aos nossos clientes que esses modelos não irão sacrificar nenhuma das qualidades esperadas de um modelo da Ford ao nível da dinâmica de condução, apesar da prioridade dada a conseguirem-se níveis de emissões ultra-baixos. ”
Ford Focus ECOnetic: Emissões Referenciais na Classe Detalhes adicionais da gama Ford ECOnetic irão ser revelados em Setembro, por ocasião do Salão de Frankfurt 2007, mas o primeiro veículo a beneficiar deste compromisso será o actual modelo mais popular da companhia, o Ford Focus.
O Ford Focus ECOnetic irá estar disponível ao público no início de 2008 e irá demonstrar que níveis de consumo muito atractivos e de emissões de CO2 reduzidos em conjunto podem ser obtidos a partir de tecnologias convencionais, associadas a uma combinação de medidas dedicadas e específicas de redução de consumo de combustíveis.
Recorrendo ao eficiente motor Duratorq 1. 6TDCi de 109 cv dotado de Filtro de Partículas Diesel (DPF), o novo Ford Focus ECOnetic oferece um nível médio de consumo de apenas 4, 3 l/100 km, correspondendo a uma média de apenas 115g/km de emissões de CO2.
“O desafio colocado à equipa de engenheiros foi o de conseguir um máximo de redução ao nível das emissões de CO2 recorrendo às tecnologias actualmente disponíveis e que são acessíveis, ” afirma Gunnar Herrmann, Director da Linha de Veículos Médios da Ford. “O resultado deste trabalho dedicado é, em simultâneo, um resultado referencial em termos de segmento para um veículo que conta com um bloco de tecnologia convencional, e a aprendizagem de ensinamentos que poderemos vir a aplicar em todos os modelos diesel da gama Focus ao longo do tempo. ”
O ponto de partida para atingirmos estes resultados passou pela redução das zonas de resistência ao ar e na melhoria em termos aerodinâmicos. Ao rebaixarmos o veículo, adoptando um kit aerodinâmico e utilizando pneus 195/65R15 obtivemos um coeficiente aerodinâmico (cd) de 0, 31.
Outra medida para reduzir a resistência ao movimento, que foi testada pela primeira vez no desenvolvimento do Focus ECOnetic, foi a introdução de um novo óleo de transmissão de baixa viscosidade desenvolvido pela BP, parceira da Ford. Os benefícios foram tão evidentes que este óleo está a ser introduzido em outros produtos Ford nos segmentos C e CD.
A Escolha por Parte do Cliente Ao integrar os derivativos da nova gama Ford ECOnetic na sua extensa linha de produtos, a companhia irá oferecer aos clientes a possibilidade de escolha entre modelos ambientalmente correctos a custos acessíveis.
A Ford Europa é líder na tecnologia Flexifuel, que recorre a fontes de energia regenerativa a partir da bio-massa. As gamas Focus e C-MAX contam já com derivativos Flexifuel que podem ser abastecidos com bio-etanol E85 (uma mistura de 85% de bio-etanol e 15% de gasolina), ou apenas com gasolina, ou ainda com qualquer mistura de ambos os combustíveis no mesmo depósito, em alternativa aos combustíveis convencionais.
A utilização combinada de bio-etanol como combustível e a tecnologia Flexifuel da Ford pode reduzir as emissões de CO2 (efeito de estufa) geradas entre 30 e 80%, sem que se comprometam as performances e a qualidade de condução. Nos primeiros meses de 2008, a Ford irá comercializar versões Flexifuel do novo Ford Mondeo, do Ford Galaxy e do Ford S-MAX, permitindo-lhe ter uma das mais vastas gamas de propostas Flexifuel no mercado europeu.
Em alguns mercados da Europa, a Ford propõe também modelos seleccionados propulsionados por GPL (Gás de Petróleo Liquefeito) e GNC (Gás Natural Comprimido). Estes derivativos estão disponíveis em mercados como o da Alemanha e Áustria, onde as infra-estruturas estão suficientemente desenvolvidas para permitirem o apoio aos clientes que por elas optarem.
“Independentemente da escolha dos nossos clientes, entre Ford ECOnetic, Flexifuel, GPL ou GNC – eles podem contar com tecnologias acessíveis, práticas e de baixas emissões de CO2 que mantêm as nossas reputadas qualidades de excelente dinâmica de condução e custos de utilização ao longo da vida útil de um veículo, ” acrescentou Fleming.
“Não existe uma solução única no horizonte para tornar a mobilidade mais sustentada, mas a Ford está empenhada em continuar a trabalhar num leque de veículos e tecnologias ambientalmente avançadas para se manter à cabeça do pelotão. A gama Ford ECOnetic permite-nos dar um novo passo nesta viagem, tornando o nosso leque de propostas ainda mais abrangente”
Ford Lusitana - Departamento de Relações Públicas, 2007-08-24
NOVO RECORDE DE VELOCIDADE
Wendover (EUA) / Lisboa, 20 de Agosto de 2007 – A Ford Motor Company tornou-se no passado dia 16 de Agosto no primeiro construtor automóvel a estabelecer um recorde de velocidade com um veículo movido a células de combustível. O feito foi alcançado pelo Ford Fusion Hydrogen 999, a uma velocidade de 207. 297 milhas por hora (333, 612 km/h) no Lago Salgado de Bonneville, em Wendover, no estado norte-americano do Utah.
O 999 torna-se, assim, no primeiro e único veículo de competição, baseado num modelo de produção, movido a células de combustível. Foi construído em colaboração com a Ballard Power Systems, o preparador Roush e a Universidade Estatal de Ohio, sendo uma das duas unidades demonstradoras do potencial da tecnologia associada às células de combustível. A equipa de pesquisadores da Ford está também a apoiar um grupo de estudantes de engenharia daquela universidade no seu projecto denominado Buckeye Bullet 2, um protótipo de um veículo a células de combustível que se propõe ultrapassar a barreira das 300 milhas por hora.
“O que conseguimos é, nada menos, do que uma estreia absoluta em termos de indústria, ” afirmou Gerhard Schmidt, Vice-Presidente, Pesquisa e Engenharia Avançada, Ford Motor Company. “Nenhum outro construtor no Mundo conseguiu sequer aproximar-se. Estamos muito entusiasmados por termos alcançado algo que nunca antes havia sido conseguido. Estabelecemos este projecto com vista ao desenvolvimento ao mais alto nível da tecnologia das células de combustível e ao, mesmo tempo, fazermos algo inédito; e conseguimos. ”
Schmidt afirmou que o resultado histórico obtido em Bonneville irá contribuir para alargar os horizontes tecnológicos da companhia neste domínio, já que o recurso ao hidrogénio como combustível poderá, um dia, ter um papel primordial com vista a alcançarem-se as necessidades energéticas do sector dos transportes. O Fusion Hydrogen 999 é a mais recente inovação ambiental da Ford e um novo passo com vista à viabilidade da comercialização de veículos a células de combustível a hidrogénio.
O 999 recordista do novo máximo de velocidade em terra para este tipo de veículos foi desenhado pelos engenheiros da Ford e construído pela Roush, em Allen Park, no estado do Michigan. À Ford coube ainda desenvolver o bloco eléctrico Buckeye Bullet, enquanto a Ballard Power Systems fornecia as células de combustível a hidrogénio de 400 kW. Rick Byrnes, ex-piloto de competição deste tipo de provas (e igualmente ex-empregado da companhia) conduziu o 999 rumo ao novo valor de referência, durante a realização do evento Bonneville Nationals, que se disputou de 10 a 17 de Agosto.
O Ford Fusion Hydrogen 999 é um exemplo claro do empenho da Ford no domínio da inovação ao nível das alternativas ambientais, com vista ao fornecimento de veículos com impacto nulo em termos de ambiente. Nestas múltiplas tecnologias incluem-se, para além das células de combustível a hidrogénio, os veículos híbridos, a bioetanol E85, blocos diesel mais limpos, biodiesel, tecnologias mais avançadas de transmissões e motores, soluções que em conjunto permitem uma visão flexível à relação entre as necessidades dos clientes, o impacto ambiental e os interesses dos accionistas.
Friday, August 24, 2007
Monday, August 20, 2007
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